
但据业内人士透露,部分教育培训机构的课程老师在引导学员报名时,往往会利用学员的冲动性消费心理,以“投资自己”的说法为幌子,引导学员去做超出自己偿还能力范围的“超前消费”式贷款;整个流程看似都是学员自己完成的贷款操作,其实一步一步都在课程老师们惯用的套路和话术引导下完成,如果再叠加“培训完成后高薪就业、不就业就退款”等宣传话术,就更具“杀伤力”了。
据新华社此前报道,香港特区政府民航处、澳门特区政府民航局于13日分别宣布,暂时禁飞波音737 MAX型号飞机并暂停航班申请。香港特区政府民航处13日宣布,当日下午6时起,暂时禁止所有波音737 MAX型号飞机进出或飞越香港。澳门特区政府民航局当日宣布,暂停审批任何航空企业提交使用波音737 MAX型号飞机的航班申请,并会密切关注该机型的安全问题。
在接受媒体采访时,关于“未来有无可能与小米合作,接受小米委托生产空调”的问题,董明珠则回应:“格力是拥有自己品牌的,而且在国际上是个非常响亮的品牌,我们只会把这个名牌越做越大,如果雷军这么热爱空调的话,希望他跟长虹的合作能长久。”小米在合作商的选择,以及董明珠接受采访时的态度,都暗示着两家竞争的可能要多于合作。
事实上,“培训贷”此前还曾经是达内教育高调宣传的一种“创新”。资料显示,从2006年起,达内教育开始针对经济能力有限的学员推行“零首付、低押金、就业后付款”的商业模式。据报道,达内教育总裁韩少云曾提出“扶贫必扶智”的概念,声称达内教育对应届大学毕业生培训时,提供“零首付、低押金、贫困生可以先就业再支付学费”的优惠条件,但韩少云总裁在同一篇发言稿中也表示,“我们也借助金融机构给我们一些学生通过贷款的方式,让他们来完成他们的学业”。
该基金跟随市场风向,将科技、消费股设为配置重点。从该基金三季报公布的投资策略来看,7月起,其基金经理便制定了“规避周期股、持有消费核心资产做底仓、加配科技股作为进攻手段”的投资策略。这并不是个例!在科技、消费股轮番上涨的大趋势下,机构“抱团股”在三季度赢得了不错的市场回报,多数基金闻风而动,即便此前配置了周期股,也耐不住寂寞,纷纷进行调仓。
2016年前后,为了抢占更大的市场,人人车推出了保卖严选的模式,将交易的评估、看车、销售等环节放在了线下的门店,也是在这时人人车的线下门店和员工规模迅速扩张,顶峰时期线下门店超过百家,员工规模过万。此次,战略调整的核心则是“瘦身”,将线下门店交易流程中的评估和销售环节由自营转为合伙人制度,原有岗位上的多数员工离职。另一个关键词则是“合作关系转变”,改变各地门店与总公司的关系,原区域员工可以自愿选择是否成为公司的合作人,同时合伙模式也开放给行业内所有人。